在四川發(fā)電機(jī)廠家的經(jīng)驗(yàn)之談上活塞作為重要部件之一經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被燒熔的現(xiàn)象，這樣一來(lái)發(fā)電機(jī)大修又是一筆很大的費(fèi)用，我們就要找準(zhǔn)原因，避免這樣的情況發(fā)生。小編就來(lái)給你們講解下導(dǎo)致活塞燒熔的原因有：

1、噴油器壓力過(guò)大

噴油器噴油壓力過(guò)大，且供油時(shí)間也過(guò)早此時(shí)，將導(dǎo)致此缸的活塞處于提早爆燃，并在高壓、高速、高溫惡劣條件下工作。 造成活塞局部高溫，熱應(yīng)力集中。因而活塞抗壓、抗溫、抗熱負(fù)荷及抗疲勞性能強(qiáng)度降低，活塞頂部因過(guò)熱而超過(guò)材料熔化溫度，即會(huì)導(dǎo)致燒熔現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、溫度過(guò)高

柴油機(jī)溫度過(guò)高，活塞得不到良好的潤(rùn)滑，引起干摩擦而導(dǎo)致活塞燒熔。

3、活塞與氣缸套配合間隙小

活塞與氣缸套之間配合間隙過(guò)小，導(dǎo)致活塞燒熔。

4、活塞銷孔與活塞銷配合過(guò)緊

活塞銷孔與活塞銷配合過(guò)緊，導(dǎo)致活塞燒熔。目前工程機(jī)械柴油機(jī)大多采用全浮式活塞銷，這種活塞銷冷態(tài)時(shí)在活塞孔里不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有連桿小頭銅套與銷在回轉(zhuǎn)，熱態(tài)時(shí)活塞銷孔膨脹，活塞銷可以轉(zhuǎn)動(dòng)。 柴油機(jī)大修時(shí)往往要進(jìn)行活塞銷孔鉸配作業(yè)，如果此項(xiàng)工藝草率從事，就難免使活塞銷孔達(dá)不到精度要求，當(dāng)柴油機(jī)升溫使活塞溫度達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，活塞銷孔的膨脹還不能給銷留出回轉(zhuǎn)的余地,活塞銷在其銷孔內(nèi)就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞與連桿組合時(shí)，由于活塞銷孔過(guò)緊或不同心，活塞銷次進(jìn)入活塞時(shí)不可避免地使活塞座孔伸長(zhǎng)而變形。

5、膠水

氣缸套散熱效果差以6102柴油機(jī)為例，柴油機(jī)氣缸套與氣缸套承孔之間在維修時(shí)為了使它們之間更緊密結(jié)合，而在氣缸套外緣周圍涂上一層厚厚的膠水。即會(huì)造成氣缸套因散熱效果差，而致活塞燒熔。

以上內(nèi)容就是四川發(fā)電機(jī)廠家給你們分享的柴油發(fā)電機(jī)活塞燒熔的具體原因，如果您這邊還需要了解其他的關(guān)于發(fā)電機(jī)組的知識(shí)，歡迎您隨時(shí)來(lái)電咨詢了解！