我們柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行工作中，活塞作為重要部件之一經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被燒熔的現(xiàn)象，這樣一來(lái)發(fā)電機(jī)又得進(jìn)行維修又是一筆很大的費(fèi)用，所以我們應(yīng)該找準(zhǔn)原因，防患于未然的。..濰柴發(fā)電機(jī)廠家就來(lái)為大家講解下其中的原因：

1、噴油器壓力過(guò)大

噴油器噴油壓力過(guò)大，且供油時(shí)間也過(guò)早，則將導(dǎo)致此缸的活塞處于提早爆燃，并在高壓、高速、高溫惡劣條件下工作。 造成活塞局部高溫，熱應(yīng)力集中。因而活塞抗壓、抗溫、抗熱負(fù)荷及抗疲勞性能強(qiáng)度降低，活塞頂部因過(guò)熱而超過(guò)材料熔化溫度，即會(huì)導(dǎo)致燒熔現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、溫度過(guò)高

柴油機(jī)溫度過(guò)高，活塞得不到良好的潤(rùn)滑，引起干摩擦而導(dǎo)致活塞被燒熔。

3、活塞與氣缸套配合間隙小

活塞與氣缸套之間配合間隙過(guò)小，導(dǎo)致活塞燒熔。

4、活塞銷(xiāo)孔與活塞銷(xiāo)配合過(guò)緊

活塞銷(xiāo)孔與活塞銷(xiāo)配合過(guò)緊，導(dǎo)致活塞燒熔。目前工程機(jī)械柴油機(jī)大多采用全浮式活塞銷(xiāo)，這種活塞銷(xiāo)冷態(tài)時(shí)在活塞孔里不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有連桿小頭銅套與銷(xiāo)在回轉(zhuǎn)，熱態(tài)時(shí)活塞銷(xiāo)孔膨脹，活塞銷(xiāo)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。 柴油機(jī)大修時(shí)往往要進(jìn)行活塞銷(xiāo)孔鉸配作業(yè)，如果此項(xiàng)工藝草率從事，就難免使活塞銷(xiāo)孔達(dá)不到精度要求，當(dāng)柴油機(jī)升溫使活塞溫度達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，活塞銷(xiāo)孔的膨脹還不能給銷(xiāo)留出回轉(zhuǎn)的余地,活塞銷(xiāo)在其銷(xiāo)孔內(nèi)就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞與連桿組合時(shí)，由于活塞銷(xiāo)孔過(guò)緊或不同心，活塞銷(xiāo)二次進(jìn)入活塞時(shí)不可避免地使活塞座孔伸長(zhǎng)而變形。

5、膠水

氣缸套散熱效果差以6102柴油機(jī)為例，柴油機(jī)氣缸套與氣缸套承孔之間在維修時(shí)為了使它們之間更緊密結(jié)合，而在氣缸套外緣周?chē)可弦粚雍窈竦哪z水。即會(huì)造成氣缸套因散熱效果差，而致活塞燒熔。

以上就是濰柴發(fā)電機(jī)廠家給大家講解的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞燒熔的原因，大家可以看看學(xué)習(xí)下。如果您還想了解更多的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的知識(shí)，歡迎您隨時(shí)的聯(lián)系我們進(jìn)行咨詢(xún)。